بدأت شركة كولاس ريل الفرنسية بشكل رسمي في تنفيذ مشروع تطوير الخط الأول لمترو أنفاق القاهرة (المرج حلوان)، وذلك ضمن تحالف دولي يضم أيضًا شركتي أوراسكوم للإنشاءات وهيتاشي ريل اليابانية. تبلغ قيمة الصفقة 800 مليون يورو، مع توفر التمويل من مؤسسات أوروبية كبيرة.
تحسين شامل للبنية التحتية للإشارات والكهرباء والمحطات
يتضمن هذا المشروع إعادة تأهيل كاملة للبنية التحتية للخط الأول، والتي تشمل ما يلي• تحديث أنظمة الإشارات والاتصالات. • تطوير نظام التحكم المركزي والتشغيل الآلي. • تجديد الشبكة الهوائية وأنظمة الطاقة الكهربائية. • تحسين الأعمال المتعلقة بالسكة والمحطات والأنظمة الكهروميكانيكية.
يهدف هذا التحديث إلى تعزيز مستوى الأمان وزيادة الاعتمادية وتحسين كفاءة التشغيل من دون التأثير على الخدمة اليومية.
مدة تنفيذ تصل إلى 64 شهرًا بتمويل أوروبي مشترك
ستُنَفَّذ الأعمال خلال فترة تمتد لـ64 شهرًا، بدعم من • البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية (EBRD) • بنك الاستثمار الأوروبي (EIB) • الوكالة الفرنسية للتنمية (AFD)
ويُعتبر هذا المشروع أكبر خطة لتأهيل بنية المترو التحتية منذ إنشاء الخط الأول في عام 1987.
زيادة الطاقة الاستيعابية وتقليل زمن التقاطر
من المتوقع أن تسهم أعمال التطوير في تحقيق الأهداف التالية • تقليل زمن التقاطر إلى 2.5 دقيقة. • زيادة الطاقة الاستيعابية اليومية إلى مليونين راكب. • تحسين تجربة الركاب من حيث الراحة والدقة والسلامة.
تنسيق مع خطة تحديث أسطول القطارات
يتماشى مشروع تحديث البنية التحتية مع خطة الوزارة لتجديد أسطول القطارات، حيث يتم حاليًا • استيراد 55 قطارًا جديدًا من شركة ألستوم الفرنسية. • تأهيل 23 قطارًا يابانيًا قديمًا من إنتاج ميتسوبيشي من قبل شركة CAF الإسبانية. • تشغيل 20 قطارًا كوريًا حديثًا من شركة هيونداي روتيم.
وتسهم هذه المنظومة المتكاملة في تعزيز كفاءة الخط الأول ليكون متماشياً مع المعايير العالمية.
توسعة نحو شبين القناطر تزيد من أهمية التطوير
يتزامن هذا المشروع مع تنفيذ امتداد جديد نحو شمال القاهرة باتجاه شبين القناطر بطول 22.7 كم، مع تحويل مسار سكة الحديد إلى مترو كهربائي يضم 14 محطة إضافية. عند تشغيل هذه التوسعة، سيصبح الخط الأول أطول خط مترو كهربائي في إفريقيا، مما يعزز أهمية التحديث الجاري لضمان استيعاب الملايين من الركاب يوميًا.
اقرأ أيضًا
.
تم .
التعليقات